Friedrichshain-West

Ein Mobilitätskonzept für Friedrichshain-West

Mit dem Mobilitätskonzept wurden Lösungen im Bereich Mobilität und Verkehr für die Herausforderungen der wachsenden Stadt erarbeitet. Ziel war eine höhere Lebensqualität für die Bewohner*innen sowie für neu Hinzuziehende und Gäste.
Das Konzept wurde im Auftrag des Bezirksamtes Friedrichshain-Kreuzberg durch das Büro LK Argus erarbeitet.
Im Rahmen der öffentlichen Veranstaltungen des Beteiligungsverfahrens wurden die beauftragten Verkehrsplaner*innen mit der Öffentlichkeit immer wieder ins Gespräch gebracht und Zwischenergebnisse wurden präsentiert.

Das Mobilitätskonzept umfasste im Wesentlichen folgende Arbeitsschritte:

• Analyse des Bestandes und Identifizierung der Defizite und Konflikte,
• Definition von Zielen und Entwicklung von Maßnahmen.

Ergebnisse der Bestandsanalyse und identifizierte Defizite und Konflikte

Das Untersuchungsgebiet ist insgesamt verkehrlich sehr gut erschlossen. Das Angebot und die Qualität der Erschließung unterscheiden sich jedoch abhängig von der Lage im Untersuchungsgebiet und je Verkehrsart. Mängel und Defizite treten vor allem für die Verkehrsarten des Umweltverbunds aus Fuß-, Rad- und öffentlichem Verkehr auf. Sie betreffen vor allem Qualität und Gestaltung der Verkehrsanlagen sowie die Aufteilung des Straßenraums.

Folgende Mängel und Defizite treten im gesamten Untersuchungsgebiet wiederholt auf:

• Mangelhafte Qualität von Gehwegen und Fahrbahnen,
• Fehlende oder mangelhafte Querungsmöglichkeiten für Gehende,
• Mangelhafte Aufenthaltsqualität im Seitenraum,
• Fehlende oder eng bemessene Radverkehrsanlagen,
• Nicht ausreichend Radabstellanlagen und
• Flächendominanz der (ruhenden) Kfz im Straßenraum.

Hinweise der Anwohnenden

Von Bewohner*innen wurden wiederholt folgende Wünsche genannt:

• einen Kiez der kurzen Wege ermöglichen (z.B. durch Angebote wie Nahversorgung, Apotheken oder Post) und
• die Barrierefreiheit in den Quartieren herstellen (Gehwege, Bordabsenkungen, Gehwegvorstreckungen, Blindenleiteinrichtungen, akustische Lichtsignalanlagen, barrierefreie Haltestellen mit Kasseler Borden).

Des Weiteren gab es zahlreiche standortspezifische Hinweise zu den Gebieten Barnimkiez, Friedenstraße und Andreasviertel.