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Lärmminderungsplanung Berlin
Planungsmodul
Was leistet das Planungsmodul?
Verkehrslärm ist eine der Hauptbelästigungsquellen für Anwohner von Straßen. Wie lässt sich dieser Lärm sinnvoll reduzieren? Anhand einer fiktiven Straße im Planungsgebiet mit Bebauung beiderseits der Straße (Einfamilienhäuser, Reihenhäuser und Geschosswohnblöcke sowie geschlossene Blockrandbebauung) soll gezeigt werden, wie sich durch verschiedene Maßnahmen der Verkehrsplanung Änderungen in der Lärmbelästigung der Anwohner ergeben und welche Maßnahmen zu einer verringerten Lärmbelastung führen können.
Abbildung 1: Darstellung der Bebauung beiderseits der Straße
Die Ausgangsituation:
An der im Planungsmodul benutzten fiktiven Straße wohnen 318 Einwohner, von denen 143 tagsüber einem Lärmpegel von mehr als 65 dB(A) und nachts von mehr als 45 dB(A) ausgesetzt sind. Pro Tag wird die Straße von 7.000 Kfz befahren. Der Lkw-Anteil an dieser Verkehrsmenge beträgt 12% (840 Lkw). Die Höchstgeschwindigkeit ist 70 km/h. Die Straßenoberfläche besteht aus Pflastersteinen.
Ausgangssituation
| Verkehrsmenge |
7000 Kfz/Tag |
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| Lkw-Anteil |
12 % |
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Einwohner mit Lärmpegeln von mehr als |
| Geschwindigkeit |
70 km/h |
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65 dB(A) tags |
55 dB(A) nachts |
| Straßenbelag |
Pflaster |
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143 |
143 |
Auf den folgenden Seiten finden Sie diese Varianten der Szenarien:
Übersicht der verschiedenen Szenarien
| Szenario |
Variante |
Beschreibung |
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B1 |
Verkehrsmenge 5.250 statt 7000 Kfz/Tag (-25%) |
| B2 |
Verkehrsmenge 3.500 statt 7000 Kfz/Tag (-50%) |
| B3 |
Verkehrsmenge 700 statt 7000 Kfz/Tag (-90%) |
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C1 |
Lkw-Anteil 5 statt 12% |
| C2 |
Lkw-Anteil 1 statt 12% |
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D1 |
Geschwindigkeit 50 statt 70 km/h |
| D2 |
Geschwindigkeit 30 statt 70 km/h |
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E |
Straßenbelag "Asphalt" statt "Pflaster" |
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F1 |
Kombination aus B1, C1, D2 und E |
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F2 |
Kombination aus B2, C1, D2 und E |
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F3 |
Kombination aus B3, C2, D2 und E |
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