Presse und Aktuelles

Weitere Daten zum Mobilitätsverhalten in Berlin verfügbar

13.10.15, Pressemitteilung
Deutliche Unterschiede zwischen der inneren und der äußeren Stadt

Immer mehr Berlinerinnen und Berliner nutzen für ihre täglichen Wege das Fahrrad, den öffentlichen Nahverkehr oder gehen zu Fuß. Der Autoverkehr verliert dagegen weiter an Bedeutung. Das sind die Ergebnisse der Haushaltsbefragung "Mobilität in Städten - SrV 2013" der TU Dresden, die im Sommer dieses Jahres vorgestellt wurden. Mittlerweile liegen auch die Auswertungen zum Mobilitätsverhalten in der inneren und der äußeren Stadt vor. Die Zahlen spiegeln die verschiedenen Ansprüche und Mobilitätskennwerte der Bewohnerinnen und Bewohner wider.
 

.	Innere Stadt	Äußere Stadt
Wege pro Person und Tag	3,8	3,4
Fahrräder pro Haushalt	1,4	1,5
Anzahl der Haushalte ohne Pkw	52,6 %	33,7 %
Mittlere Länge eines Weges	4,8 km	6,5 km
Üblicher Pkw-Stellplatz an der Wohnung	72 % im öffentlichen Straßenraum	49 % im öffentlichen Straßenraum 46 % Garage, Carport o.ä.
CarSharing-Nutzer*	13 % Mittleres Alter: 33 Jahre	4 % Mittleres Alter: 35 Jahre
Leihfahrrad-Nutzer*	4 % Mittleres Alter: 40 Jahre	1 % Mittleres Alter: 48 Jahre

* Unabhängig von der Häufigkeit

Gesamtverkehr, d.h. alle Wege der Bevölkerung des Teilraums (Angaben in %)
 

.	Innere Stadt	Äußere Stadt
Fuß	35,3	29,0
Rad	18,2	9,8
ÖV 1	29,2	25,8
MIV 2	17,3	35,4

Binnenverkehr, d.h. Wege der jeweiligen Bevölkerung im eigenen Teilraum (Angaben in %)
 

.	Innere Stadt	Äußere Stadt
Fuß	36,7	30,2
Rad	18,9	10,1
ÖV 1	28,1	25,7
MIV 2	16,3	34,0

¹ ÖV = Öffentlicher Verkehr
² MIV = motorisierter Individualverkehr

Der Staatssekretär für Verkehr und Umwelt Christin Gaebler nannte die Werte mit Blick auf die niedrigen Anteile des Autoverkehrs "spektakulär gut". In dieser Hinsicht brauche Berlin auch den Vergleich mit anderen Städten wie Kopenhagen nicht zu scheuen.

"Die Ergebnisse zeigen deutlich, dass wir verkehrspolitisch auf dem richtigen Weg sind. Die Förderung des Umweltverbundes oder die Umsetzung der Fuß- und Radverkehrsstrategie werden fortgesetzt. Sie sind eine wesentliche Voraussetzung, um den unterschiedlichen Anforderungen der Wachsenden Stadt gerecht zu werden. Unser Ziel ist eine sichere und nachhaltige Mobilität für alle Berlinerinnen und Berliner", so Christin Gaebler.

Die Haushaltsbefragung "Mobilität in Städten" wird alle fünf Jahre von der TU Dresden durchgeführt. Im Jahr 2013 haben sich über 15.000 Berlinerinnen und Berliner an der Haushaltsbefragung beteiligt. Die Daten stellen somit eine verlässliche Grundlage für die Beurteilung der gesamtstädtischen Verkehrsentwicklung dar.

Die Daten stehen seit heute auf den Internetseiten der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt zur Verfügung:

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